Algemeen

Als je er echt geen raad mee weet, is het algemeen...

 

Een Hollandse knoop van 120 meter breed met 26 rijvakken: dat is volgens Groen het meest recente plan dat voorligt voor het stukje Ring aan het Sportpaleis. “We roepen de actiegroepen op om dit gedrocht niet goed tekeuren”, zegt Vlaams Parlementslid Wouter Van Besien.

 

 

Een Hollandse knoop van 120 meter breed met 26 rijvakken: dat is volgens Groen het meest recente plan dat voorligt voor het stukje Ring aan het Sportpaleis. “We roepen de actiegroepen op om dit gedrocht niet goed te keuren”, zegt Vlaams Parlementslid Wouter Van Besien.

 

Vanaf dit weekend wordt de E40 in Brussel een ‘stadsboulevard’, met twee rijstroken minder en een maximumsnelheid van 50 km per uur. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) reageert ontzet op het besluit van zijn Brusselse collega Pascal Smet (SP.A). 'Wat een vorm van samenwerking is dit in godsnaam?'

 

 

De woorden van politicoloog Wouter Van Dooren – dat Oosterweel een achterhaald en slecht project zou zijn – zijn bij Manu Claeys niet in de koude kleren gaan zitten. Claeys is voorzitter van stRaten-generaal, een van de drie burgerbewegingen die het Toekomstverbond mee ondertekenden. Hij schrijft nu een open brief.

 

“Er doemt voor Antwerpen een donker scenario op: heel veel beton, files die niet opgelost geraken en verkeer dat zich de komende 15 à 20 jaar vastrijdt op de Antwerpse Ring.” Wouter Van Dooren, professor Bestuurskunde aan de Universiteit Antwerpen, is diep ontgoocheld in Oosterweel en het Toekomstverbond tussen de actiegroepen, de Vlaamse regering en de stad Antwerpen. Volgens Van Dooren is Oosterweel een achterhaald en slecht project.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De Vlaamse regering kiest op basis van het MER (Milieueffectenrapport) weinig verrassend voor het BAM-tracé. Zogezegd 'een definitieve keuze'. Wat hoogst bedenkelijk is en bovendien weinig democratisch.Waarom weinig democratisch? Omdat Antwerpen in 2009 het BAM-tracé in een volksraadpleging wegstemde. De vraag die toen voorlag klonk immers zo: 'Moet de stad Antwerpen een gunstig advies geven voor een stedenbouwkundige vergunning van de Oosterweelverbinding op het huidige voorziene tracé tussen Zwijndrecht/Linkeroever en Merksem/Deurne?'

Pages