Mobiliteit

De Vlaamse regering trekt 600.000 euro uit voor de opmaak van een studie om de capaciteit van de E17 te verhogen met ofwel een vierde rijstrook of parallelwegen. De uitbreiding komt er tussen Sint-Niklaas en Kruibeke en moet een oplossing bieden voor de dagelijkse files richting Antwerpen. De studie zal drie jaar in beslag nemen omdat ook alle bruggen en verkeerswisselaars moeten aangepast worden.

Tags: 

‘Het primaat van de politiek is deze week full face doorbroken is. Het historische aan de foto’s die woensdag gemaakt werden, is dat politici en burgers elkaar de hand drukten. De plaats van de burgerbewegingen in dit verhaal, het aanduiden van een intendant... er zijn, aldus Manu Claeys, begrippen en procedures gelanceerd die nooit meer zullen verdwijnen.

 

Aan het Deurganckdok in de Antwerpse haven houden de twee grote terminals vanaf vandaag hun deuren tijdens de week de klok rond open. Dat moet de druk op de Antwerpse wegen fors doen verminderen. Want truckchauffeurs kunnen voortaan dus ook 's nachts hun vracht komen laden of lossen. Om die nachtelijke trafiek nog meer te stimuleren, vragen de havenbedrijven om de tol in de Liefkenshoek 's nachts te halveren. Of zelfs helemaal af te schaffen.

WANT MET GROTE WEGENWERKEN OP TIL WORDT ENKEL MEER FILE VERWACHT

De twee grote containerterminals aan het Deurganckdok zijn sinds gisteren 24 op 24 uur open om te laden en lossen. Met dit initiatief willen ze het verkeer meer spreiden. Dagelijks komen er immers 4.300 vrachtwagens over de vloer.

Tags: 

Nu er een 'historisch' akkoord is over Oosterweel en het haventracé, lijkt de A102 tussen Wommelgem en Ekeren vanuit Antwerps oogpunt haast een detail. Vergeet het: in de oostrand is de bezorgdheid groot. "We vrezen dat er door het geld voor de overkapping van de ring te weinig overblijft voor een geboorde tunnel", zegt Schotens schepen Eric Block (CD&V).

 

We verwachten van weggebruikers dat ze zich aan de regels houden. Daarom wordt er door velen zwaar gehamerd op de kennis van de wegcode. Er wordt dan op vertrouwd dat als iedereen de regels kent, alles wel in orde komt.

Tags: 

Verlaging van de maximumsnelheid op provinciale wegen en auto(snel)wegen in Zweden heeft geleid tot minder verkeersslachtoffers.

In Zweden zijn de snelheidslimieten op circa 20.500 km weg aangepast in 2008 en 2009. Op wegen met een lage veiligheidsstandaard ging de snelheid omlaag (17.800 km). Op wegen met een goede veiligheidsscore ging de maximumsnelheid omhoog (2700 km).

De kans op overlijden van een aangereden voetganger verdubbelt wanneer een auto 10 km/uur boven de geldende snelheidslimiet rijdt.

 

Dat geldt voor 30-, 50- en 60km/uur-wegen, zo blijkt uit berekeningen van de SWOV in opdracht van IenM. Die heeft mede op basis van deze cijfers een toolkit ontwikkeld om overheden en maatschappelijke organisaties argumenten in handen te geven voor de communicatie over snelheidsovertredingen. IenM wil zo inzichtelijk maken dat vaak voorkomende limietoverschrijdingen een aanzienlijke risicoverhoging met zich meebrengen.

Bestelauto’s zorgen voor 34 % van de fijnstofemissies in de bebouwde kom van alle wegverkeer, terwijl hun aandeel van de gereden kilometers van alle wegverkeer binnen de bebouwde kom 12 % is.

Dat blijkt uit de studie “Gebruikers en Inzet van Bestelauto’s in Nederland”, verricht door een aantal bureaus zoals CE Delft en TNO in opdracht van Connekt.


Bestelauto’s zorgen ook voor ca. 14 % van de CO2 uitstoot van het Nederlands wagenpark (personen en vracht), en ca. 35 % van de CO2 uitstoot van logistiek verkeer (incl. binnenvaart).

Meer dan 80 levens gered op onze wegen ten opzichte van 2015 (-13%)

Volgens de nieuwe verkeersveiligheidsbarometer van het BIVV is het aantal doden ter plaatse met 13% gedaald in 2016 ten opzichte van 2015. Het aantal letselongevallen daalde ook lichtjes met 0,5%. Nog nooit waren er minder letselongevallen en vielen er zo weinig doden ter plaatse op onze wegen. Toch blijft er nog een lange weg af te leggen om de doelstelling van 420 doden tegen 2020 te halen.

Pages