Mobiliteit

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

 Bedrijven zetten steeds meer in op duurzaam vervoer in steden

 

Carrefour

 
 Het filiaal van Carrefour in de Anselmostraat in Antwerpen gaat boodschappen van klanten thuis afleveren met een elektrische vrachtfiets. Als het proefproject een succes is, wordt het uitgebreid naar andere steden. “Bedrijven zijn nu meer bezig met duurzaamheid”, zegt professor Dirk Lauwers.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Steeds meer dringt door dat de samenleving voor enorme uitdagingen staat op vlak van duurzaamheid. Het begrip "duurzaamheidstransitie" of kortweg "transitie" wint terrein. Heel wat individuen en organisaties wachten niet en gaan zelf het engagement aan. Dat doen ze om ecologische en sociale redenen, maar ook om een rol te spelen als geëmancipeerde burgers. DeWereldMorgen.be belicht deze week enige transitie-initiatieven. Vandaag: autodelen.

Joyce de Badts

 

 

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

'Fiets 63 keer zo gevaarlijk als meerijden met ouders' schreeuwden de krantenkoppen eergisteren. De bron is een nieuwe studie van het Belgisch Instituut Voor Verkeersveiligheid (BIVV) over de risico's van 'blootstelling aan het verkeer'. 'Blootstelling' wekt de indruk dat het verkeer een objectief extern gegeven is dat men ondergaat, zoals men aan de zon is blootgesteld zodra men uit de schaduw komt. Klein verschil is dat het verkeer geen natuurverschijnsel is waar de mens geen invloed op heeft, maar net door mensen wordt gemaakt.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De stichting MORO (Stichting ter bevordering van de interactie tussen Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening) reikt in 2014 voor de eerste maal ‘Georges Allaert prijzen’ uit met focus op ‘Beleidsrelevante bijdrage aan Mobiliteit en Ruimtelijke Ontwikkeling in onze maatschappij’.

Één van de prijzen (waarde € 1000) wordt uitgereikt aan een doctoraat, een masterproef of een wetenschappelijke publicatie.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De manier waarop het BIVV de risico’s voor kinderen en ouderen in het verkeer wil gaan inperken, is typerend voor zijn foute perspectief op verkeersveiligheid, vindt Kris Peeters. De kwetsbare weggebruiker moet zich voegen naar koning Auto, lijkt het wel, terwijl de omgekeerde redenering zoveel heilzamer is.

 

Wie? Mobiliteitsexpert en ­auteur van ‘Weg van mobiliteit’ (uitgeverij Vrijdag)

Pages