Mobiliteit

Er rijden al twee miljoen elektrische auto's op de weg en dat aantal blijft sterk stijgen. Dat blijkt uit cijfers van het Internationaal Energieagentschap, dat verwacht dat de elektrische auto in het volgende decennium zal doorbreken bij de grote massa.


UT-onderzoeker Wouter van Heeswijk heeft een wiskundig model ontwikkeld waarmee je de optimale omstandigheden kunt bepalen voor duurzame stadsdistributie. Met zijn model kan de logistieke druk op steden verminderen en wordt transport duurzamer. In bepaalde gevallen kan de uitstoot in steden met 70% omlaag. Van Heeswijk promoveerde 19 mei op zijn onderzoek aan de vakgroep Industrial Engineering and Business Information Systems aan de Universiteit Twente.

‘Fietsen is goed voor het milieu’, dat leek ons een leuke startzin voor dit artikel, al spreekt Antwerpenize.be eigenlijk bijna nooit over de ecologische voordelen van fietsen. Fietsen is verder natuurlijk ook gezond, zorgt voor minder werkverlet, ziektekosten, geluidsoverlast en vervuiling. Maar sinds vandaag hebben we er een fiets-argument bij gekregen dat zelfs de grootste anti-geitenwollensok kan overtuigen. We hebben namelijk ontdekt dat fietsen een stad stinkend rijk kan maken.

 

Langs onze gewestwegen mogen alleen nog kleine boompjes staan om dodelijke ongevallen te vermijden. Bomen langs onze wegen, en zeker de grote exemplaren, doen nochtans ook veel goeds, brengt Kris Peeters in herinnering.
 

et proefproject met de kantoorbus, die de Colruyt Group gedurende zes maanden inzette op de verbinding Gentbrugge-Halle, werd vandaag door de initiatiefnemers (Beroepsfederatie van de Autocar- en Autobusondernemers en het expertisecentrum Smart Mobility van de Antwerp Management School) zeer positief geëvalueerd. Volgens Jan Deman (BAAV) staat het businessmodel op punt en is er een zeer groot potentieel. De kantoorbus is een autocar die kantoormedewerkers vervoert vanuit een centrale locatie in hun woonomgeving tot aan hun kantoor.

Terwijl iedereen boos naar Washington kijkt, toont Kopenhagen hoe het wél moet. De Deense stad maakte in de jaren zeventig een radicale keuze voor de fiets. Vandaag is Kopenhagen fietshoofdstad van de wereld. Tegen 2025 wil het CO2-neutraal zijn. Correspondent fiets Tom Ysebaert ging kijken wat de Denen beter doen dan wij. En wat we daarvan kunnen leren. Samen met videojournalist Lieven Bulckens maakte hij deze mini-documentaire.

 

Tags: 

Kopenhagen zoekt zijn heil in infoborden en slimme lichten
Maar liefst 45% van de pendelaars in de Deense hoofdstad Kopenhagen rijdt met de fiets naar het werk. Maar dat succes heeft ook een keerzijde, zoals opstoppingen op de fietspaden en lange wachtrijen aan de verkeerslichten. Het stadsbestuur wil die fietsfiles oplossen met dynamische informatieborden en slimme verkeerslichten.

Pages