Mobiliteit

 

Zes Vlaamse academici, betrokken bij het overleg rond de uitbreiding van de Antwerpse haven, vragen in een kritische open brief aan minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) en minister van Omgeving Joke Schauvliege (CD&V) de lopende ‘complexe projectenprocedure’ te stoppen en te herzien. Lees hier de volledige brief.

 

De Standaard, 2018-05-02

 

Zijn deelauto’s die u niet op een vaste plaats moet achterlaten een deel van de oplossing om de mobiliteits­knoop te ontwarren of zijn ze net een deel van het probleem? Vooral in Antwerpen en Brussel zijn er systemen die dergelijk free-floating-autodelen aanbieden. De bedrijven zelf zien zich als deel van de oplossing, maar daar is niet iedereen het mee eens.

 

Ringland onderzoekt volop hoe de plannen voor een overkapping van de ring kunnen worden verbeterd. In februari lanceerde de burgerbeweging daarvoor een crowdfunding. En die loopt behoorlijk goed. “De onrust van onze achterban over het lot van het Noordkasteel en de gaten in de Ring vertalen zich in een grote steun.”

 

Bijna 33.000 van de vooropgestelde 40.000 euro haalde Ringland ondertussen binnen. Hiermee kan Ringland twee studies bekostigen die twee knelpunten bij de overkapping van de Antwerpse Ring nader zullen onderzoeken.

 

Het dichtslibben van de wegen is een kwalijke zaak. Het is slecht voor de gezondheid (verkeersongevallen, fijn stof, stress) en het is slecht voor de economie: filedruk is een van de belangrijkste argumenten voor investeerders om dit land over te slaan.

Goed dus dat de overheid dat probleem ernstig neemt en met een oplossing durft te komen die de wonderlijke vermenigvuldiging van salaris- en bedrijfswagens wat probeert in te dijken.

 

Slechts één op de zes pendelaars met een bedrijfswagen toont interesse in de cash-for-car-regeling. Ook werkgevers lijken er nog niet voor gewonnen. Dat blijkt uit een rondvraag van iVox in opdracht van HR-dienstverlener SD Worx en vacature.com bij 2.000 werknemers en 500 werkgevers in België. Meer dan de helft (57%) van de werkgevers ziet zich verplicht bedrijfswagens aan te bieden om concurrentieel te blijven. 68% van de werknemers met een bedrijfswagen zou zijn/haar huidige job niet aangenomen hebben als er geen auto in het salarispakket zat.

 

Pages