De Lijn

 

 

Niets dan goed nieuws van het mobiliteitsfront deze week. Het aantal auto’s in Antwerpen is verminderd en almaar meer mensen rijden met de fiets. Jammer genoeg hinkt het openbaar vervoer achterop. Maar niet getreurd, net op de dag dat de Antwerpse schepen van Mobiliteit Koen Kennis bekendmaakte dat De Lijn niet echt goed scoort in zijn stad, pakte zijn partijgenoot Ben Weyts, minister van Mobiliteit in de Vlaamse regering, uit met een fraai investeringspakket voor de vervoermaatschappij. Hoerastemming alom dus.

 

HOE BURGERS DE DEMOCRATIE REDDEN

In ‘Red de democratie’ schetst Manu Claeys wat hij leerde uit ‘Oosterweel’: hoe burgerparticipatie de democratie verrijkt. Maar er zijn valkuilen. In het slechtste geval dreigen activistische burgers weer het schaamlapje van de oude machtspolitiek te worden.

 

 

De Lijn bolt niet meer

De stiptheid en tevredenheid bij De Lijn zitten op een dieptepunt. Draait het bedrijf vierkant? Of ligt het aan politieke keuzes? Waarom faalt ons openbaar vervoer, nochtans de wissel op de toekomst? Vandaag deel 1: Doorstaat De Lijn de liberalisering van het openbaar vervoer?

 

 

Het dichtslibben van de wegen is een kwalijke zaak. Het is slecht voor de gezondheid (verkeersongevallen, fijn stof, stress) en het is slecht voor de economie: filedruk is een van de belangrijkste argumenten voor investeerders om dit land over te slaan.

Goed dus dat de overheid dat probleem ernstig neemt en met een oplossing durft te komen die de wonderlijke vermenigvuldiging van salaris- en bedrijfswagens wat probeert in te dijken.

Pages