Kris Peeters

foto Pexels

We zullen op termijn niet anders kunnen dan vrachtwagens te weren aan onze schoolpoorten. Dat zegt mobiliteitsexpert Kris Peeters na het ongeval van vanmorgen in Brugge. "Vooraleer we de infrastructuur aanpassen, zijn er nog heel wat keuzes die we kunnen maken om dit soort conflicten te vermijden", zegt hij aan VRT Nieuws.

In Brugge kwam vanmorgen een zesjarige jongen om het leven nadat hij vlak voor de schoolpoort onder een vrachtwagen was terechtgekomen. Het is niet het eerste ongeval in zijn soort en de kans dat het het laatste is, is bijzonder klein. 

Is Kris Peeters wel Antwerps genoeg voor Antwerpen? Geef toe, enkel een Antwerpenaar kan zo'n vraag bedenken. Maar aangezien we dat zijn, Antwerpenaar, stellen we ze toch. Even de lijst met typische kenmerken afpunten, dus.

Een Sinjoor zal Kris Peeters alvast nooit zijn. Om dat predicaat te verdienen, moet je binnen de oude stadswallen (zeg maar de Leien) geboren zijn, net als je ouders trouwens. Aangezien de meeste echte Sinjoren tegenwoordig tweede generatie Marokkanen zijn, mag dat geen punt zijn.

Tags: 

CD&V hoopt via Kris Peeters bij de volgende gemeenteraadsverkiezingen wat meer stemmen binnen te halen. De man zou van het landelijke Puurs naar de stad Antwerpen verhuizen.
 

Mag ik de potentiële kiezers erop wijzen dat de heer Peeters minstens 15 jaar lang op alle mogelijke manieren een fatsoenlijke oplossing voor het mobiliteitsprobleem én de leefbaarheid in deze stad heeft tegengehouden, ondanks de terechte bezorgdheden van stedelingen en zelfs een aantal havenbedrijven die steeds beter onderbouwde alternatieven op tafel gooiden?

Tags: 

Antwerpenaren over het plan van de CD&V 

Veel kans om een rol van betekenis te spelen in de strijd tussen links en rechts, geeft de Antwerpenaar Kris Peeters (CD&V) niet. Grootste probleem: zo slecht doet nemesis Bart De Wever (N-VA) het niet.

 

Manu Claeys, actiegroep stRaten-generaal 

 

Tags: 

Maggie De Block is de federale minister van volksgezondheid. Ik schrijf het hier even op, in de hoop dat ze deze mededeling onder ogen krijgt.

Want zelf schijnt ze er niet van op de hoogte te zijn. Gisteren verklaarde ze in de krant een verbod op alcoholverkoop in tankstations niet te willen overwegen. Haar motivatie had niets te maken met volksgezondheid, hoogstens met de ‘gezondheid’ van de economie: “Ik heb geen zin in meer faillissementen in de sector.”

Hoe kan Vlaanderen de internationale klimaatdoelstellingen halen? Door de autoverslaving aan te pakken. Rekeningrijden is daarbij noodzakelijk, leert een rondvraag door De Tijd.


De Europese Commissie drukte ons land vorige week met de neus op de feiten. Als het op efficiënt en klimaatvriendelijk transport aankomt, lopen we achter. Bijna nergens in Europa staat meer file. Laadpunten voor elektrische wagens zijn zeldzaam. Dat Nederland het lijstje van landen die het wel goed doen aanvoert, maakt het des te pijnlijker.

 

Versnippering

 

Groene auto’s bestaan niet. Ook een elektrische wagen verplaatst vooral zichzelf, en zijn uitlaat bevindt zich gewoon buiten beeld. Bovendien, zullen we niet nog meer autorijden als we denken dat het toch geen kwaad kan voor het milieu? We hebben minder auto nodig, en meer mobiliteit. De milieubeweging moet dringend op zoek naar de juiste focus.

Nog maar enkele weken geleden leek het nog een schandaal van één autoconstructeur. Vandaag gaat het om het probleem van een hele industrie. ‘Volkswagengate’ heeft plaats gemaakt voor ‘Dieselgate’.

Pages