Manu Claeys

Ademloos, Ringland en stRaten-generaal menen dat het onlangs door intendant Alexander D’Hooghe gelanceerde denkspoor in het Oosterweeldossier een kans verdient. Mogelijk ligt de sleutel voor een oplossing in zijn voorstel om het doorgaand verkeer over een ‘radicaal haventracé’ te leiden en de Oosterweelverbinding om te vormen tot een stedelijke ontsluitingsweg, ‘Oosterweel light’. Een open vizier op het debat dringt zich op.

De actiegroepen Straten-generaal, Ringland en Ademloos hebben hun steun uitgesproken voor een zogenaamd ‘radicaal haventracé’. Dat tracé leidt doorgaand en zwaar (haven)verkeer af via het noorden van Antwerpen. De Oosterweelverbinding wordt dan een ‘Oosterweel Light’ voor lokaal verkeer. Als de Vlaamse overheid en actiegroepen elkaar in dit compromis vinden, is een volksraadpleging mogelijk niet meer nodig.

Er is een doorbraak in de hele discussie rond Oosterweel.  Op een persconferentie vanochtend hebben de actiegroepen Ademloos, Ringland en stRaten-generaal bekend gemaakt dat ze zich achter het plan van intendant Alexander D'Hooghe scharen. 

De Oosterweelverbinding in combinatie met een sterke noordelijke bypass: is dat het ei van Columbus voor de Antwerpse Ring? De Antwerpse actiegroepen zeggen niet bij voorbaat nee. Zijn we op weg naar een historisch compromis?

 

“Het nieuwe plan onder auspiciën van intendant professor Alexander D’Hooghe dat nu voorligt, is absoluut een grote stap vooruit, want het leidt meer verkeer weg van de stad”, zegt Manu Claeys namens de actiegroepen stRaten-generaal, Ademloos en Ringland. “Daar kunnen wij onmogelijk tegen zijn.”

Geachte minister van Mobiliteit,
Geachte mijnheer Weyts,

“De vijand van een goed plan is een beter plan”, pleegt u wel eens te zeggen wanneer u het over het alternatieve voorstel van Antwerpse actiegroepen voor de Oosterweelverbinding hebt.

Dank u voor het compliment. Wij vinden ons voorstel voor een derde Scheldekruising in Antwerpen inderdaad beter dan het plan dat de Vlaamse overheid inmiddels al anderhalf decennium propageert.

De bouw van de Oosterweelverbinding loopt nog maar eens vertraging op. De bouwaanvraag wordt volgens het Rekenhof pas in mei ingediend. De vertraging heeft te maken met het feit dat het plan-MER nog steeds niet afgerond is. Toelichting in de studio door Manu Claeys van actiegroep StRaten-generaal.

 

Pages