mobiliteit


De Antwerpse haven kan bogen op intussen al het zesde recordjaar op rij, maar een stijging van de productie en overslag - gerealiseerd door 144.000 mensen - heeft onmiskenbaar ook een impact op de omgeving, zowel qua milieu als mobiliteit. Met haar vijfde tweejaarlijkse duurzaamheidsverslag besluit de gemeenschap dat haar voetafdruk stabiel is, al zijn er nog veel uitdagingen, onder meer mobiliteit en plasticvervuiling.

foto Pexels

We zullen op termijn niet anders kunnen dan vrachtwagens te weren aan onze schoolpoorten. Dat zegt mobiliteitsexpert Kris Peeters na het ongeval van vanmorgen in Brugge. "Vooraleer we de infrastructuur aanpassen, zijn er nog heel wat keuzes die we kunnen maken om dit soort conflicten te vermijden", zegt hij aan VRT Nieuws.

In Brugge kwam vanmorgen een zesjarige jongen om het leven nadat hij vlak voor de schoolpoort onder een vrachtwagen was terechtgekomen. Het is niet het eerste ongeval in zijn soort en de kans dat het het laatste is, is bijzonder klein. 

Vanaf 1 januari 2017 wordt 70 km per uur de norm buiten de bebouwde kom. Daardoor daalt het aantal kilometer op Vlaamse gewestwegen waar je 90 km/u mag rijden met maar liefst 56 procent. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Paul Van Miert (N-VA) bij zijn partijgenoot en minister van Mobiliteit Ben Weyts opvroeg.

 

De huidige regel luidt: op gewestwegen is de snelheid beperkt tot 90 km per uur. Maar in de praktijk blijkt die regel vaak de uitzondering: overal staan borden die de limiet op 70 km/u leggen.

Foto Dirk Lauwers (UGent)

Gestaltpsychologie. Je kent het wel: één keer je een beeld op een bepaalde manier hebt gezien, kan je het alleen nog op die manier zien. Ik heb het met deze foto, vorige week in de Gentse Vooruit genomen door professor Dirk Lauwers bij de uitreiking van de Georges Allaert-prijs 2016. Sinds iemand opmerkte dat hij een hoog Twin Peaks-gehalte heeft, zie ik het gordijn zachtjes bewegen en vraag ik me af wat minister Weyts zo vastberaden in toom hield in zijn zakken.

Tags: 

Ik vind de observaties en vragen van Kris Vanmarsenille in haar standpunt over het mobiliteitsdebat ( GVA 28/10) zeer pertinent.
Wie gelooft nog in een oplossing? Is die Oosterweelverbinding nog wel nodig, wanneer de mensen ofwel hun lot gewillig leren dragen, ofwel zelf op zoek gaan naar alternatieven? En als mensen niet uit overtuiging maar uit bittere noodzaak voor ecologische alternatieven kiezen, zijn we dan wel goed bezig? Ik stel mij die vragen ook, zeker na lectuur van de milieueffectenrapporten over de Oosterweelverbinding.

Waaslandhaven moet meer focussen op zuinig en duurzaam ruimtegebruik


 
Vandaag werd in Kallo door de MLSO het jaarrapport voor de Waaslandhaven 2015 voorgesteld. Daarbij was enige euforie niet uit de lucht omwille van de aanhoudende groeicijfers. Dat de haven het op Linkeroever goed doet mag dan goed nieuws zijn, maar in hoeverre die cijfers mede het resultaat zijn van verschuivingen van Rechteroever naar Linkeroever blijft onduidelijk.
 

Komt er een nieuw referendum over Oosterweel? De Antwerpse ondernemers kijken daar niet naar uit. Maar ze reageren wel verdeeld op de vraag wat er nu moet gebeuren. 

 

De Antwerpse actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos bereiden een nieuw referendum over Oosterweel voor. Sinds deze week krijgen ze ook de steun van het populaire collectief Ringland, dat ijvert voor de overkapping van de Ring. Hoe reageren de Antwerpse ondernemers?

 


'Positive Belgium', zo luidt de voorlopige naam van de imagocampagne die ons land moet afhelpen van het belachelijke label 'failed state'. De deelregeringen richten samen een taskforce op die de inhoudelijke invulling moet verzorgen, werd gisteren beslist op het overlegcomité.

'Het hoge aantal weefbewegingen op de Brusselse Ring zorgt voor duizend incidenten per jaar', beseft nu ook onze minister van Mobiliteit deze week in Humo.

Voor de gevaarlijke weefbewegingen op de Antwerpse Ring heeft Ringland alvast dé oplossing!

Bekijk dit verhelderende filmpje

 


en ontdek nog veel meer op hun vernieuwde website.

25-03-2016

Pages