Willy Miermans

Volgens Touring kan meer dan de helft van de verkeerslichten weg in ons land, zonder gevolgen voor de veiligheid. VAB zegt zelfs dat in de bebouwde kom negen van de tien lichten kunnen verdwijnen. Steden zoals Antwerpen experimenteren al.

 

1. In een aantal dorps- en stadskernen werden al verkeerslichten weggehaald. Gaat het daar beter of slechter?

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

 

Trio op zaterdag 7 juni 12:00u

De Copernicaanse revolutie van Kris Peeters (@De_andere_Kris).
Niet van de ontslagnemende minister-president, wel van de antropoloog-socioloog-verkeersdeskundige. In zijn boek "Weg van Mobiliteit" (Vrijdag) bezint Peeters zich over ons ruimte-tijdgebruik. We verlangen naar een "verfreiburgering" van ons leven, met nabije winkels, nabije recreatieplekken, nabije werkplekken, nabij groen, gezonde lucht, rust, en tijd.
 

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

BAM weet zelf niet hoeveel rijstroken Antwerpse Ring krijgt

Hoeveel rijstroken zal de Oosterweelverbinding in Antwerpen tellen op haar breedste punt? Gisteren was er de hele dag verwarring over, nadat Groen had ontdekt dat het er liefst 29 zouden zijn. De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel - alias de BAM, bouwheer van het infrastructuurproject - kon gisteren zélf niet meteen duidelijkheid scheppen. Eerst had een woordvoerder het over 18 baanvakken, even later bleken het er toch 27 te zijn. "Het hangt ervan af hoe je telt."

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

“Hoe kan je van mensen verwachten dat ze het openbaar vervoer nemen als je ze laat wachten in een omgekeerde septische put?” Die quote noteerde ik ooit tijdens een college van professor Willy Miermans. Ik moest er weer aan denken toen De Morgen deze week uitpakte met het door minister Crevits bestelde verplaatsingsonderzoek.

Maar the times they’re a’changin’, want tegenwoordig is de wachtaccommodatie niet meer de grootste zorg van de reizigers. Want wachten op de bus is in vele gevallen wachten op Godot geworden.