Mobiliteit

De verlaging van de maximumsnelheid op lokale wegen in Zweden bespaart 14 doden per jaar.

Het Zweedse ministerie van Transport onderzoekt sinds 2008 wat de impact is van wijzigingen in de snelheidslimieten op het nationale wegennet.

Op regionale wegen is de snelheidslimiet op circa 17500 km verlaagd van 90 naar 80 km/uur. Op de snelweg ging de snelheidslimiet op zo’n 2700 km naar 120 km/uur. Tot die tijd was 110 km/uur veelal de standaard.

Cyclists in Paris no longer have to stop at every red traffic light - new rules mean that in certain circumstances they can ignore the signals and keep going. The aim is to make the city's roads much safer.

It's easy to enumerate the downsides of Paris cycling.

Parisian drivers can be rude and aggressive behind the wheel. They sound their horns loudly and gratuitously. They stop willy-nilly on busy roads to run errands or do a bit of shopping. Diplomatic plates are the worst.

Het Antwerpse stadsbestuur wil het aantal deelauto's in de stad gevoelig opvoeren. Dat zijn wagens die je niet bezit, maar waar je wel gebruik van kan maken als het nodig is. De stad kijkt daarvoor naar Nederland en Duitsland, in de hoop dat de bedrijven daar hun activiteiten naar Antwerpen zullen uitbreiden. Er moeten ook meer fiesttaxi's bijkomen.

Niet alleen valt het me steeds meer op, het stoort me ook steeds meer: hoe mensen en organisaties die opkomen voor een fietsbeleid die naam waardig eenzijdig de nadruk leggen op de nood aan fietsvoorzieningen. Alsof fietsen treinen zijn, die niet zonder een eigen bedding kunnen.

Natuurlijk zijn er heel wat situaties waarin fietsers best over eigen infrastructuur kunnen beschikken. Denk aan alle wegen waar de snelheid van het gemotoriseerd verkeer hoger ligt dan 50 km/u. Of op heel drukke trajecten met veel zwaar vervoer.

De haven van Antwerpen heeft alweer een nieuw record geboekt. Woensdag meerde in het Deurganckdok op Linkeroever de MSC Zoe aan, het grootste containerschip ter wereld. Dat was meteen een mooie aanleiding voor burgemeester Bart De Wever (N-VA) en havenbaas Eddy Bruyninckx om nog eens te pleiten voor het nieuwe Saeftinghedok en voor de Oosterweelverbinding, die voor een betere ontsluiting van de haven moet zorgen.

Pages