Tunnel, geen tunnel, overkapping, geen overkapping. De discussie over de ring rond Antwerpen gaat maar door. En maar goed dat er debat over gevoerd wordt, want er staat veel op het spel: de gezondheid van de Antwerpenaren en minstens drie miljard aan investeringen waar de samenleving uiteindelijk voor een groot deel voor ophoest. Ik pretendeer allerminst een verkeersdeskundige te zijn, maar vroeg me zo af waarom we die Oosterweelverbinding of hoe het project ook mag heten gewoon helemaal niet bouwen?

Een zomerse folder met vijf positieve voorstellen om een stad op mensenmaat te bouwen. Daarmee trekt de linkse PVDA deze zomer naar de Antwerpenaren. De partij wil met deze folder meebouwen aan de overkapping van de ring. Ze roept ook op de aanvraag voor de volksraadpleging tegen het bam-tracé te tekenen.

Een klein half jaar is overkappingsintendant Alexander D’hooghe intussen in functie. Over één ding zijn vriend en vijand het roerend eens: er zit beweging in het gepolitiseerde en compleet verrotte Antwerpse mobiliteit- en leefbaarheidsdossier. Mogelijk heeft de intendant zelfs het ultieme breekijzer in handen om een oplossing te forceren. ‘Het zou wat belachelijk zijn om eerst Oosterweel te bouwen en dan, twee jaar later de overkapping te voorzien. Oosterweel aanleggen en overkappen moet in één keer.’

De Oosterweelverbinding zal grote delen van de natuurgebieden Het Rot en Vlietbos definitief innemen. De quasi volledige kapping van het St-Annabos voor werfzone en sliblagunering (ontwateren van slib door uitspreiding) is voor Natuurpunt WAL, (Natuurpunt Wase Linkerscheldeoever) de lokale Natuurpuntafdeling, onaanvaardbaar.